ควันดำเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้รถหลายคัน “ตรวจ ตรอ. ไม่ผ่าน” โดยเฉพาะรถดีเซล และรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานหนัก การที่ควันดำเกินมาตรฐานไม่เพียงทำให้ไม่ผ่านตรวจสภาพ แต่ยังบ่งบอกถึงปัญหาด้านเครื่องยนต์และการเผาไหม้ที่ต้องรีบแก้ไข บทความนี้จะอธิบายว่าตรอ.ตรวจควันดำอย่างไร และรถประเภทไหนเสี่ยงตกมากที่สุด
การตรวจควันดำมีมาตรฐานชัดเจนตามกรมการขนส่งทางบก โดยใช้เครื่องมือเฉพาะทาง ได้แก่:
เครื่องจะดูดไอเสียจากท่อรถเข้ามาตรวจ แล้ววัดค่าความทึบของควัน ว่ายิ่งทึบมากเท่าไร ควันยิ่งดำ
สำหรับรถดีเซล
เหยียบคันเร่งจนสุดครั้งละ 2–3 ครั้ง
บันทึกค่าสูงสุดของระดับความทึบ (Opacity)
ใช้ค่าที่ได้เทียบกับมาตรฐานกฎหมาย
สำหรับรถจักรยานยนต์ 2 จังหวะ / รถเก่า
สตาร์ตรถทิ้งไว้ที่รอบเดินเบา
วัดควันตามค่าที่กำหนด
(มอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะส่วนใหญ่ไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องควันดำ)
เกณฑ์หลักของกรมขนส่งคือ:
ถ้าคุณเหยียบคันเร่งแล้วเห็นควันพวยพุ่ง มีสิทธิ์ไม่ผ่านสูงมาก
╔═════════════════════════╗
สหการประมูล บริการตรวจสภาพรถยนต์ จักรยานยนต์ ต่อภาษีรถ ประกันภัย และ พ.ร.บ.
สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ไลน์ https://maac.io/4FDvJ
╚═════════════════════════╝
โดยเฉพาะรถที่ใช้งานบรรทุก – รถรับจ้าง – รถเก่าที่วิ่งเยอะ มักมีปัญหา:
รถกลุ่มนี้ตกตรวจบ่อยที่สุด
รถที่ผ่านการ “โมดิฟายระบบไอเสีย” เช่น
มักควันดำมากเกินมาตรฐานและตกทันที
ควันเกิดจากน้ำมันหล่อลื่นเผาไหม้ ทำให้มีโอกาสไม่ผ่านหากดูแลไม่ดี
กรองอากาศตัน ทำให้เครื่องยนต์ดูดอากาศน้อย เกิดการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ → ควันดำทันที
หากมีปัญหาเหล่านี้ ควรแก้ก่อนเข้าตรอ.
ทำได้เองและช่วยลดควันได้ทันที
ช่วยการเผาไหม้ดีขึ้น ลดควันดำได้จริง
เครื่องอุ่นจะเผาไหม้สมบูรณ์กว่าตอนเครื่องเย็น
ช่วยลดควันดำได้ 10–30% หากหัวฉีดไม่เสีย
เพราะรถลักษณะนี้แทบจะ “ผ่านไม่ได้” ถ้าระบบเดิมไม่สมบูรณ์
ไม่สามารถนำรถไปต่อทะเบียนได้จนกว่าจะ “ผ่านควันดำ”
การตรวจควันดำเป็นมาตรฐานสำคัญที่ช่วยลดมลพิษ และทำให้รถที่ใช้งานบนท้องถนนปลอดภัยตามกฎหมาย ตรอ. ใช้เครื่องวัดความทึบของควันเพื่อประเมินความสมบูรณ์ของการเผาไหม้ รถดีเซลที่ใช้งานหนัก รถแต่ง และรถเก่า คือกลุ่มที่เสี่ยงไม่ผ่านมากที่สุด หากเตรียมรถให้ดี เช่นล้างกรองอากาศ มีเทอร์โบสมบูรณ์ และใช้น้ำมันคุณภาพ ก็ช่วยให้ผ่านตรอ. ได้ง่ายขึ้นมาก
