หลายคนที่เข้าประมูลรถครั้งแรกมักสงสัยว่า
“ทำไมราคาประมูลแต่ละรอบถึงไม่เท่ากัน ทั้งที่เป็นรุ่นเดียวกัน ปีเดียวกัน?”
ความจริงแล้ว ราคาประมูลขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยมากกว่าที่คิด ไม่ใช่แค่ตัวรถหรือสภาพรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานการณ์ตลาดพาหนะ ช่วงเวลา และความต้องการของผู้ประมูลในรอบนั้น ๆ
บทความนี้จะอธิบายแบบเข้าใจง่าย ว่าอะไรทำให้ราคาประมูล “ถูก–แพง” แตกต่างกันในแต่ละรอบ และทำไมมืออาชีพถึงเลือกเข้าประมูลเฉพาะรอบที่ได้ราคาคุ้มที่สุด
หนึ่งในปัจจัยที่มีผลชัดที่สุดคือ
“จำนวนคู่แข่งในรอบนั้น”
ตัวอย่างง่าย ๆ
สรุป: จำนวนคน = ตัวกำหนดความแรงของราคา
บางรอบมีรถยอดนิยมจำนวนมาก ทำให้คู่แข่งกระจาย ไม่แย่งรุ่นเดียวกัน
บางรอบมีรถยอดนิยมน้อย จึงทำให้ราคาคันนั้นถูกดันสูง
ตัวอย่าง:
รถมาก → ราคาเฉลี่ยถูกลง
รถน้อย → ราคาวิ่ง
╔═══════════╗
สหการประมูล แหล่งรวมรถมือสองที่ใหญ่ที่สุด มีรถให้เลือกมากกว่า 1,000 คัน/สัปดาห์
ดูปฎิทินรอบประมูลได้ที่ https://www.auct.co.th/
สหการประมูล “ที่ 1 เรื่องประมูล”
สอบถามข้อมูลเพิ่มเติม
AUCT Care 📞 02 033 6555
LINE Official :: คลิก https://lin.ee/1dNFW8A
╚═══════════╝
ผู้เล่นตลาดประมูลระดับมืออาชีพรู้ว่า “ช่วงต้น–กลาง–ปลายเดือน”
ราคาจะต่างกันมาก
ต้นเดือน
กลางเดือน
ปลายเดือน
ถึงจะเป็นรุ่นเดียวกัน ปีเดียวกัน แต่สภาพไม่เหมือนกัน
จึงทำให้ราคาต่างกันมาก
สิ่งที่มีผลต่อราคา:
รถสภาพดีมาก → ราคาแข่งกัน
รถต้องซ่อมเยอะ → ราคาต่ำกว่าตลาด
แม้จะเป็น “รถประมูล” เหมือนกัน แต่ที่มาผิดกัน ราคาก็ต่างทันที เช่น
ตัวอย่าง:
รถเช่า → ไมล์เยอะ ซ่อมหลายอย่าง → ราคาต่ำ
รถบริษัทเอกชน → เข้าศูนย์ตลอด → ราคาสูงกว่า
ดีมานด์มีผลชัดมาก เช่น
ดังนั้นราคาประมูลบางรุ่นจะ “ขึ้น–ลงตามกระแสตลาด”
ผู้เข้าประมูลมีหลายกลุ่ม เช่น
ถ้าวันไหนเต็นท์รถมาเยอะ → ราคาสูงเพราะต้องการสต๊อก
ถ้าวันนั้นเป็นรอบที่คนทั่วไปเยอะ → ราคามักไม่นิ่ง ดันสูงเพราะประมูลตามอารมณ์
ช่วงต้นรอบ
ช่วงกลางรอบ
ช่วงท้ายรอบ
สิ่งที่มือใหม่มักเข้าใจผิด
ราคาประมูล = ราคาตลาด
แต่จริง ๆ แล้วไม่ใช่!
ราคาในลานประมูลถูกกำหนดตาม
จึงทำให้ “ราคาประมูล” อาจสูงกว่าหรือต่ำกว่าราคาตลาดตามภาวะ
เพราะทุกครั้งที่มีการประมูล
→ สถานการณ์เปลี่ยน
→ ผู้ร่วมประมูลเปลี่ยน
→ จำนวนรถเปลี่ยน
→ ดีมานด์ตลาดเปลี่ยน
→ สภาพรถแต่ละคันไม่เหมือนกัน
ทำให้ราคา ไม่มีวันเหมือนเดิม แม้จะเป็นรุ่นเดียวกันก็ตาม
